Is gnách go dtagann na coscáin i dhá fhoirm: "coscán druma" agus "coscán diosca".Cé is moite de roinnt carranna beaga a úsáideann coscáin druma fós (m.sh. POLO, córas coscán cúil Fit), úsáideann an chuid is mó de na samhlacha ar an margadh coscáin diosca.Dá bhrí sin, ní úsáidtear an coscán diosca ach amháin sa pháipéar seo.
Oibríonn coscáin diosca (ar a dtugtar "coscáin diosca" de ghnáth) trí úsáid a bhaint as calipers chun dhá pillín coscáin a rialú a chlampálann ar na dioscaí coscáin ar na rothaí.Trí na coscáin a chuimilt, éiríonn na pillíní níos tanaí agus níos tanaí.
Tá tiús eochaircheap coscáin nua thart ar 1.5cm i gcoitinne, agus tá marc ardaithe ag an dá cheann den eochaircheap coscáin, thart ar 3mm.Má tá tiús an eochaircheap coscáin cothrom leis an marc seo, ba cheart é a athsholáthar láithreach.Mura gcuirtear in ionad é in am, beidh an diosca coscáin caite go mór.
Ó mhíleáiste an ghluaisteáin, níor cheart go mbeadh pillíní coscáin ina fhadhb, de ghnáth moltar míleáiste tiomána go 60,000-80,000km a chur in ionad na pillíní coscáin.Mar sin féin, nach bhfuil an míleáiste iomlán, agus nósanna tiomána agus timpeallacht a bhaineann.Smaoinigh ar do chara mar thiománaí foréigneach, beagnach i bhfostú sa chathair ar feadh na bliana, agus mar sin is dócha go gcaithfí ceap coscáin roimh am.Is féidir a mheas ó fhuaim miotail neamhghnácha pillíní coscáin go bhfuil a chuid pillíní coscáin caite go dtí an suíomh faoi bhun an teorainn agus gur gá iad a athsholáthar láithreach.
Tá baint dhíreach ag an gcóras coscáin le saol an úinéara, mar sin níor cheart é a mheas faoina luach.Mar sin, nuair a thugann an córas coscáin fuaim neamhghnácha amach, ní mór dúinn aird a thabhairt air.
Cúiseanna eile go bhfuil overlook go héasca
Chomh maith le gnáthchaitheamh agus cuimilt, is féidir le gaineamh beag a bheith ina culprit fuaime neamhghnácha ceap coscáin.Sa tiomáint feithicle, beidh gaineamh an-bheag isteach i lár an phláta agus an diosca, mar gheall ar fhuaim neamhghnácha frithchuimilte.Ar ndóigh, ná bíodh imní ort faoi seo, ach rith agus lig do na gránóga beaga titim amach.
Tá cás speisialta ann freisin - mura bhfuil an ceap coscáin nua ag rith go maith, beidh fuaim neamhghnácha ann freisin.Beidh na pillíní coscáin nua-athsholáthair crua agus beidh siad níos fearr tar éis thart ar 200 ciliméadar.Cuirfidh roinnt úinéirí dlús agus slam ar na coscáin, chun tréimhse ghearr a rith san éifeacht coscáin a bhaint amach.Mar sin féin, laghdóidh sé seo saol an eochaircheap coscáin.Tá sé molta a reáchtáil ar feadh tréimhse ama chun breathnú ar an staid seo, ná téigh go dtí éigean go saorga pillíní coscáin chaitheamh.
Go deimhin, i dteannta leis na pillíní coscáin, tá go leor cúiseanna ann le fuaim neamhghnácha an chórais coscáin, mar shampla oibriú suiteála, diosca coscáin, calipers coscáin, agus fionraí chassis is dócha go n-eascraíonn fuaim neamhghnácha, an carr a fhorbairt go príomha. nós na cigireachta cothabhála, dochar a chosc sa todhchaí.
Timthriall cothabhála an chórais coscáin
1. Timthriall athsholáthair eochaircheap coscáin: go ginearálta 6W-8W km nó thart ar 3-4 bliana.
Tá feidhm aláraim ag an bhfeithicil atá feistithe le líne braite coscáin, nuair a shroichfear an teorainn chaitheamh, cuirfidh an ionstraim aláraim ar an athsholáthar.
2. Tá saol an diosca coscáin níos mó ná 3 bliana nó 100,000 ciliméadar.
Seo sean-mantra chun cabhrú leat cuimhneamh: Cuir na pillíní coscáin ar ais faoi dhó, agus na dioscaí coscáin arís.Ag brath ar do nósanna tiomána, is féidir leat na plátaí a athrú i dtriúir nó i slisní freisin.
3. Beidh an tréimhse athsholáthair ola coscáin faoi réir an lámhleabhair cothabhála.
Faoi imthosca gnáth is gá 2 bhliain nó 40 míle ciliméadar a chur in ionad.Tar éis úsáid a bhaint as ola coscáin ar feadh i bhfad, beidh an babhla leathair agus loine sa chaidéal coscáin chaitheamh, a eascraíonn i moirtiúlacht ola coscáin, beidh feidhmíocht coscáin a laghdú freisin.Ina theannta sin, tá ola coscáin sách saor, seachain méid beag airgid a shábháil chun caillteanas mór a chur faoi deara.
4. Seiceáil an coscán láimhe go rialta.
Glac an coscán láimhe slat tarraingt coitianta mar shampla, chomh maith leis an bhfeidhm coscánaithe, is gá freisin íogaireacht an choscáin láimhe a sheiceáil.Múin tú tip beag, sa bhóthar cothrom tiomáint mall, handbrake mall, bhraitheann íogaireacht an láimhseáil agus pointe comhpháirteacha a dhéanamh.Mar sin féin, níor cheart go mbeadh an cineál cigireachta seo ró-mhinic.
I mbeagán focal, tá an córas ar fad a bhaineann le sábháilteacht saoil, ba chóir 2 bhliain nó 40,000 ciliméadar seiceáil ar an gcóras coscáin, go háirithe go minic dul ardluais nó fad-achair tiomána carr, níos mó gá iniúchadh cothabhála rialta.Chomh maith le cigireacht ghairmiúil, roinnt modhanna féin-tástála le haghaidh tagartha cairde carr.
Súil: is féidir an chuid is mó de na pillíní coscáin diosca, tríd an tsúil nocht, tiús an eochaircheap coscáin a urramú.Nuair a aimsítear an tríú cuid den tiús bunaidh, ba cheart an tiús a thabhairt faoi deara go minic.Nuair a bheidh sé comhthreomhar leis an lógó, ba cheart é a athsholáthar láithreach.
Éist le beirt: is féidir éisteacht leis an bhfuaim a mheas freisin an bhfuil an ceap coscáin caite tanaí, má dhéanann tú céim ar an gcos chun fuaim ghéar agus gharbh "byi Byi" a chloisteáil, rud a léiríonn go bhfuil tiús an eochaircheap coscáin caite go dtí níos ísle ná an lógó ar an dá thaobh, rud a fhágann go dtiocfaidh an lógó ar an dá thaobh den diosca coscáin cuimilte díreach.Ach má tá sé an cos coscáin go dtí an dara leath den fhuaim neamhghnácha, is dócha go mbeidh eochaircheap coscáin nó diosca coscáin obair nó suiteáil ba chúis leis an bhfadhb, is gá a sheiceáil sa siopa.
Trí chéim: nuair a bhíonn sé ag céim ar an gcoscán, tá sé deacair, ach freisin go bhfuil an frithchuimilt caillte ag an eochaircheap coscáin, ní mór an t-am seo a athsholáthar, ar shlí eile beidh contúirt saoil ann.
Ceithre thástáil: ar ndóigh, is féidir é a mheas freisin trí shamplaí coscánaithe.Go ginearálta, tá an fad coscánaithe de 100 km/u thart ar 40 méadar.Níos mó ná an t-achar, is measa an éifeacht coscánaithe.Ag luascadh ar na coscáin bhíomar ag caint faoi seo roimhe seo agus ní dhéanfaidh mé arís é.
Am postála: Bealtaine-23-2022
